Heute habe ich die nicht funktionierende Hupe untersucht. Vom Vorbesitzer habe ich den Tip bekommen mal am Relais zu "wackeln" und wenn das nichts hilft die Relais mal zu tauschen. Die beiden nebeneinanderliegenden Relais sind baugleich und damit untereinander austauschbar.
Das in Fahrtrichtung rechts liegende ist für die Hupe. Das andere ist (wenn ich mich nicht irre) dafür da, alle unnötigen Verbraucher während des Startvorgangs abzuschalten.
Wackeln und tauschen brachte leider keine Besserung. Also mal am Lenkrad schauen ob das Kabel am "Hupknopf" angeschlossen ist. Dazu an allen 4 Ecken des Original Lenkrads kräftig ziehen. Danach das Lenkrad um 90° nach links drehen und abziehen. Der Stecker saß fest bei mir.
Also als nächstes den "Hupknopf" als Fehlerquelle ausschließen. Kabel abgezogen und gegen Masse gehalten … und nichts. Spannungsprüfer an das Kabel gehalten - kein Saft. Aha.
Die Sicherung (10 obere Reihe) hatte ich mir schon angesehen. Die war augenscheinlich i.O. Also Spannungsprüfer einmal an beide Seiten der Sicherung gehalten. Oben alles i.O. und unten nichts. Also Sicherung raus und neue rein. (Die alte Sicherung war übrigens heil, aber so angegangen, das es keinen Kontakt mehr gab. Auch kurzes abschmirgeln hat daran nichts mehr geändert.)
Jetzt dann noch mal das Hupenkabel am Lenkrad gegen Masse gehalten und … nichts. Hmm. Kurz gegrübelt und dann noch mal die Relais getauscht. Und siehe da - Hupe hupt. Es waren also 2 Fehler die die Hupe nicht hupen lassen haben.
Der Verkäufer schickt mir sowieso noch ein Paket. Da legt er mir noch ein Relais dazu. Wird also nächste Woche dann irgendwann wieder richtig funktionieren.
Dienstag, 15. November 2011
Sonntag, 13. November 2011
So - heute war der große Tag. Gestern Abend mit der Bahn losgefahren und heute morgen in Aachen angekommen. Unterwegs in Berlin wurde ich am Hauptbahnhof so begrüßt:
Aber mein Iltis ist ja ein VW.
Der Verkäufer hat mich abgeholt und wir sind dann direkt zu seiner Halle. Papierkram fertig gemacht - Geld überreicht. Dann habe ich noch einen Keilriemen, eine neue WaPu, 1 Liter Öl und eine Flasche Kühlwasser mit auf den Weg bekommen. Ein Greifzug wechselte auch noch den Besitzer. Eine Iltis CD und einen Ordner mit der ausgedruckten Truppeninstandsetzung (TDv 2320/050-30) gab es auch noch dazu. Und ab ging es auf die Heimfahrt.
Es gab 0 Ausfälle, 1 Vorkommnis und 2 Auffälligkeiten. Auffälligkeit 1 = Hupe hupt nicht. Trotz frischem TÜV und frischem H-Kennzeichen. Das sollte aber kein wirkliches Problem sein. Auffälligkeit Nummer 2 = Kilometerzähler zeigt ordentlich zu wenig an. Nach laut Tacho gefahrenen 100 km, sind es laut Navi bereits knapp 112 km.
Vorkommnis: Nach ca. 600 km leuchtete die Öltemperaturlampe. Da ich gerade an einem Parkplatz vorbei kam, habe ich gleich mal angehalten. Leider war der Parkplatz nicht beleuchtet. Da die Lampe auf dem Parkplatz gleich wieder ausging bin ich dann (etwas langsamer) bis zur nächsten Tanke gefahren. Habe dann nach dem Öl geschaut und der Stab war "trocken". Der Verkäufer hatte vorher nach dem Öl gesehen und mir gesagt, das der Motor kein/kaum Öl braucht. Da ich ja Öl dabei hatte dachte ich mir "kippste den Liter da rein und guckst mal". Während des einfüllens habe ich dann doch nach nem halben Liter aufgehört um erst mal zu gucken. Und was musste ich sehen? Laut Stab auf Max. Hmm. So richtig konnte ich mir das nicht erklären und bin dann (froh das ich nicht gleich alles reingekippt habe) weitergefahren und ohne weiteren Zwischenfall bis nach Hause gekommen.
So ganz verstehen tue ich es heute auch noch nicht was das gestern mit dem Öl war. Ich habe 4 oder 5 mal geschaut und der Stab war immer trocken. Nach nem halben Liter Öl dann gleich auf Max?! Werde heute noch mal im hellen gucken. Vielleicht war ich doch schon zu übermüdet und im halbdunkeln der Tankstellenbeleuchtung haben mir meine Sinne einen Streich gespielt.
Das mit dem Tacho ist nichts ungewöhnliches. Was man so liest, kann man am Tacho sehen, das er ab und an hängt. Das tut meiner aber nicht. Er läuft die ganze Zeit flüssig (soweit ich das während der Fahrt beobachten konnte) - zeigt aber zu wenig an.
Aber mein Iltis ist ja ein VW.
Der Verkäufer hat mich abgeholt und wir sind dann direkt zu seiner Halle. Papierkram fertig gemacht - Geld überreicht. Dann habe ich noch einen Keilriemen, eine neue WaPu, 1 Liter Öl und eine Flasche Kühlwasser mit auf den Weg bekommen. Ein Greifzug wechselte auch noch den Besitzer. Eine Iltis CD und einen Ordner mit der ausgedruckten Truppeninstandsetzung (TDv 2320/050-30) gab es auch noch dazu. Und ab ging es auf die Heimfahrt.
Es gab 0 Ausfälle, 1 Vorkommnis und 2 Auffälligkeiten. Auffälligkeit 1 = Hupe hupt nicht. Trotz frischem TÜV und frischem H-Kennzeichen. Das sollte aber kein wirkliches Problem sein. Auffälligkeit Nummer 2 = Kilometerzähler zeigt ordentlich zu wenig an. Nach laut Tacho gefahrenen 100 km, sind es laut Navi bereits knapp 112 km.
Vorkommnis: Nach ca. 600 km leuchtete die Öltemperaturlampe. Da ich gerade an einem Parkplatz vorbei kam, habe ich gleich mal angehalten. Leider war der Parkplatz nicht beleuchtet. Da die Lampe auf dem Parkplatz gleich wieder ausging bin ich dann (etwas langsamer) bis zur nächsten Tanke gefahren. Habe dann nach dem Öl geschaut und der Stab war "trocken". Der Verkäufer hatte vorher nach dem Öl gesehen und mir gesagt, das der Motor kein/kaum Öl braucht. Da ich ja Öl dabei hatte dachte ich mir "kippste den Liter da rein und guckst mal". Während des einfüllens habe ich dann doch nach nem halben Liter aufgehört um erst mal zu gucken. Und was musste ich sehen? Laut Stab auf Max. Hmm. So richtig konnte ich mir das nicht erklären und bin dann (froh das ich nicht gleich alles reingekippt habe) weitergefahren und ohne weiteren Zwischenfall bis nach Hause gekommen.
So ganz verstehen tue ich es heute auch noch nicht was das gestern mit dem Öl war. Ich habe 4 oder 5 mal geschaut und der Stab war immer trocken. Nach nem halben Liter Öl dann gleich auf Max?! Werde heute noch mal im hellen gucken. Vielleicht war ich doch schon zu übermüdet und im halbdunkeln der Tankstellenbeleuchtung haben mir meine Sinne einen Streich gespielt.
Das mit dem Tacho ist nichts ungewöhnliches. Was man so liest, kann man am Tacho sehen, das er ab und an hängt. Das tut meiner aber nicht. Er läuft die ganze Zeit flüssig (soweit ich das während der Fahrt beobachten konnte) - zeigt aber zu wenig an.
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